Шины Bridgestone WT-17

шина: Нем. Schiene. Резиновая оболочка, надутая воздухом, которой обтянут обод колеса. Еще можно сказать, что шины (покрышки) – это резиновые кругообразные полосы вокруг колеса; полые внутри, наполненные воздухом. Пневматическая шины - резиновая или резинотканевая оболочка с протектором, надеваемая на обод колеса автомобиля; обеспечивает сцепление колес с дорогой, смягчает удары и толчки. В основном резиновые пневматические шины сейчас производятся автомобильные и велосипедные. В более широком смысле шины - это надувная оболочка из прорезиненной ткани, надеваемая на колеса движущегося механизма для сцепления с дорожным покрытием и смягчения тряски. Шины предназначены для поглощения незначительных колебаний, вызываемых несовершенством дорожного покрытия и обеспечения высокого коэффициента сцепления. Различают камерные и бескамерные шины. Основными материалами для производства шин являются резина, которая обычно изготавливается из натурального или синтетического каучука и ткань — корд (вискоза, нейлон, полиэстер, стекло, металл) - покрытый толстым слоем резины, обработанной химикалиями для увеличения прочности и износостойкости. Текстиль и стекло применяются в корде легковых шин, а металл — в грузовых. Шины с использованием стекловолокна меньше разнашиваются и меньше подвержены порче в условиях высокой влажности и температуры. Шина состоит из: каркаса, слоев брекера, протектора, борта и боковой части. Протектор необходим для обеспечения приемлемого коэффициента сцепления шин с дорогой, а также для предохранения каркаса от повреждений. На сухих же дорогах протектор снижает коэффициент сцепления по сравнению с шиной без протектора (slick tire). А борт позволяет покрышке герметично садиться на обод колеса. Для этого он имеет бортовые кольца и изнутри покрыт слоем вязкой воздухонепроницаемой (для бескамерных шин) резины. Бескамерные шины наиболее распространены благодаря своей надежности, меньшей массе и удобству эксплуатации. В последние годы в целях повышения безопасности движения автомобиля в условиях гололеда и обледенелого снега применяют металлические шипы противоскольжения – это так называемая «зимняя резина». А в свете последних тенденций все большее распространение получают и так называемые низкопрофильные шины.

покрышка: Вообще – это предмет, которым что-нибудь прикрывают (разг.). А в частности – оболочка, чехол из толстой резины, каковой натягивается на колеса автомашины или велосипеда. Покрышки различаются в основном размерами и узором протектора. Рисунок протектора выбирается в зависимости от вида дорожного покрытия, по которому намечается ездить. Для езды по дорогам с жестким покрытием избирают покрышки без интенсивно выраженного рисунка протектора — «слики». Для езды по мягкой грунту предпочитают покрышки с более фактурным узором. Обыкновенно, чем интенсивнее проявлен протектор, тем оптимальней сцепление колеса, но тем и выше противодействие качению. Для зимней движения водителями леговых автомашин используются шипованные покрышки. Чтобы покрышка не теряла форму, в глубине неё фиксируется металлический или синтетический корд.

колесо: Конструкция, устройство, складывающееся из кругообразной плоскости, крутящейся вокруг срединной оси. Круг (со спицами или полный), служащий для приведения в ход транспортных систем. В всяческих механизмах: диск или обод, закрепленный на валу и предназначающийся для приведения механизма в движение. А не вдаваясь в подробности, конструкция округлой формы: Рулевое колесо. Зубчатое колесо, служащее для трансляции движения от одного колеса к другому. Маховое колесо, предназначающийся для более равномерного движения машины. (В поршневых двигателях, компрессорах, помпах и прочих машинах: полновесное, с полновесным ободом колесо, монтируемое на валу автомашины для равномерного хода). Предмет, служащий в многообразных машинах и приспособлениях для трансляции или регуляции хода. В нынешних машинах применяется для трансляции или преобразования вращательного движения, а также в качестве движителя. Предназначение колеса - транслировать или преобразовывать движение. Колёса производятся цельные (скажем, колёсная пара железнодорожного вагона) и состоящие из сравнительно внушительного количества деталей, к примеру, в строение автомобильного колеса входит диск, обод, покрышка, порой камера, болты крепления и т. Д. Ординарное колесо складывается из ступицы (стержневой части, или втулки, чрез которую вдета ось), обода (внешнего кольца) и спиц (радиально размещенных штифтов, которые одним концом вставлены в ступицу, а иным скреплены с ободом). В теории колесо впору нарисовать как бесконечную последовательность рычагов. Следовательно, всякая спица (или всякий радиус цельного колесного диска) работает как рычаг, поддерживающий конец которого размещается в месте касания с землей, а полезная сила и нагрузка одновременно влияют на ось.